東南アジアが「ゴールデントラック」となり、政策配当が需要ブームを牽引
2025 年以降、東南アジアにおけるインフラ投資の加速と-国境を越えた電子商取引-の台頭により、効率的な輸送機器の需要が直接刺激されています。データによると、第1四半期における中国のベトナム、タイ、マレーシアへのトレーラー輸出はそれぞれ1万8000台、1万2000台、9000台に達し、前年比成長率はいずれも35％を超えた。そのうち、農産物のコールド チェーン輸送に適した冷蔵セミ-トレーラーと、インフラ プロジェクトを請け負う低床大型輸送機-の注文が 60% 以上を占めました。
大手トレーラーメーカーの海外事業責任者は「以前は東南アジアの顧客は価格を重視していたが、今では『現地の高温多湿な気候に適応できるか』『パーム油処理装置を搭載できるか』が第一に問われるようになった」と語る。東南アジア市場向けに発売された「防食フレーム + 高荷重タイヤ」を備えたカスタマイズされたセミ-トレーラーは、東南アジア市場向けに発売され、第 1 四半期の注文が前年同期比 2 倍となり、納入サイクルは 6 月末までに予定されています。さらに、RCEP協定に基づく関税引き下げ政策も引き続き影響しており、ASEAN諸国に輸出される中国製トレーラーの平均関税は2020年と比較して12％ポイント低下し、製品の価格競争力がさらに強化された。
特殊モデルにおける技術的進歩により、ヨーロッパとアメリカのハイエンド市場の独占を打ち破る-
従来の汎用モデルは着実な成長を維持していますが、特殊モデルの分野における中国のトレーラー企業の技術的進歩により、高付加価値に向けた輸出構造の変革が推進されています。- 2025 年の第 1 四半期には、インテリジェントな温度制御システムを備えた冷蔵トレーラーの輸出額が前年比 58% 増加しました。 150 トン以上を輸送できる多軸-大型-輸送機の輸出量は 6,000 台を超え、前年同期比 45% 増加し、初めて一括して欧州市場に参入しました。
「当社が独自に開発した『軽量アルミニウム合金製冷蔵室』は、従来のスチール製冷蔵室よりも30％軽量で、燃料消費量を15％削減し、温度精度を±1度以内に制御し、欧州の医薬品コールドチェーン輸送基準を完全に満たしています」とトレーラー企業の研究開発責任者は紹介した。このモデルは EU ECE R107 認証に合格しており、ドイツ、オランダ、その他の国への輸出注文は第 1 四半期に 200 台以上に達し、{6}}高級冷蔵トレーラー市場におけるヨーロッパとアメリカの企業による長期にわたる独占状態を打ち破りました。-
企業のグローバル展開が加速、海外サービスネットワークが競争の鍵に
輸出ブームに直面して、中国のトレーラー企業は「純粋な製品販売」から「製品+サービス」の統合競争に移行しつつある。今年 3 月、国内大手企業はタイのバンコクに初の海外アフターサービス センターを建設しました。このセンターでは、24 時間のスペアパーツの供給とメンテナンス サポートを提供できます。{2}他の数社は東南アジアの現地物流業者と協力して「トレーラーレンタル＋メンテナンス」パッケージを立ち上げ、顧客の初期投資コストを削減している。
「以前は、顧客はアフター サポートが不十分であることを懸念していました。現在、ベトナムとインドネシアのサービス ステーションでは、『48 時間以内のオンサイト メンテナンス』を実現できます。これが大量注文を獲得するための鍵となっています」と、前述の海外事業部長は明かしました。サービスネットワークの改善により、東南アジア市場における企業の顧客再購入率は2023年の35%から2025年には52%に増加しました。
業界専門家らは、2025年の中国トレーラー輸出の高成長は、海外市場需要の解放だけでなく、軽量化、インテリジェント化、カスタマイズ化された分野における企業の技術蓄積からも恩恵を受けていると分析した。将来的には、海外の港、公園、その他のシナリオで新エネルギートレーラー（電気、水素-動力）のパイロット適用により、中国のトレーラー輸出は「技術プレミアム+市場成長」を伴う「デュアルドライブ」の新たな段階に入ることが予想されます。-
